8 Žemo suspaudimo automobilio variklyje priežastys ir diagnostika
Turinys
- Žemo automobilio variklio suspaudimo priežastys
- Sugedę vožtuvai arba vožtuvų sėdynės
- Dėvėti arba pažeisti stūmoklio žiedai
- Dėvėti arba pažeisti stūmokliai
- Sugedęs hidraulinis keltuvas
- Neteisingas paskirstymo veleno laikas
- Dėvėta arba pažeista galvos tarpinė
- Įtrūkusios ar pažeistos cilindro sienos
- Išvalytos cilindro sienos
- Kaip diagnozuoti mažą suspaudimą
Norint, kad variklis veiktų tinkamai, jo slėgis turi būti didelis ir sveikas. Kuo daugiau oro variklis gali suspausti kiekvieną ciklą, tai lygu aukštesnėms variklio charakteristikoms.
Mažas suspaudimas yra tai, ko nenorite patirti su savo automobilio varikliu, nes jį dažniausiai sukelia brangus klausimas. Bet ar visada taip?
Šiame straipsnyje aptarsime, kokios bendros dalys gali sukelti mažą suspaudimą ir kaip tinkamai diagnozuoti žemą suspaudimą. Pradėkime!
Žemo automobilio variklio suspaudimo priežastys
- Sugedę vožtuvai arba vožtuvų tarpikliai
- Nusidėvėję arba pažeisti stūmoklio žiedai
- Dėvėti arba pažeisti stūmokliai
- Sugedęs hidraulinis keltuvas
- Neteisingas paskirstymo veleno laikas
- Dėvėta arba pažeista galvos tarpinė
- Įtrūkusios ar pažeistos cilindro sienos
- Išvalytos cilindro sienos
Čia pateikiamas išsamesnis dažniausiai pasitaikančių mažo automobilio variklio suspaudimo priežasčių sąrašas:
Sugedę vožtuvai arba vožtuvų sėdynės
Dažniausia žemo suspaudimo priežastis yra susidėvėję vožtuvai arba vožtuvų lizdai. Tai gali paveikti tiek išmetimo vožtuvus, tiek įsiurbimo vožtuvus.
Vožtuvai sandarina degimo slėgį, kol jis patenka į išmetamąsias dujas. Jei ant vožtuvų ar vožtuvų lizdų yra nuotėkio, degimo metu suspaudimas nutekės į jūsų išmetamąsias dujas arba įleidimo angą.
Senesniuose varikliuose keletą kartų per visą automobilio eksploatavimo laiką teko padengti šias vožtuvų sėdynes. Laimei, tai buvo patobulinta šiuolaikiniuose varikliuose, ir niekada neturėtumėte to daryti per automobilio variklio tarnavimo laiką.
Deja, kai kuriuose automobilių variklių modeliuose vis tiek gali atsitikti taip, kad vožtuvų sėdynės nusidėvi, ir jas reikia pakeisti. Kita dažna priežastis yra ta, kad ant vožtuvų atsiranda skylių ar kitų pažeidimų, ir norint tai išspręsti, reikia juos pakeisti.
Jums reikės nuotėkio tikrintuvo, kad nustatytumėte bet kokius dujų nuotėkius iš oro įleidimo kolektoriaus ar išmetimo vamzdžio vožtuvų.
Dėvėti arba pažeisti stūmoklio žiedai
Kita dažna žemo suspaudimo priežastis yra susidėvėję ar pažeisti stūmoklio žiedai. Aplink kiekvieną automobilio variklio stūmoklį turite nuo 2 iki 4 stūmoklių žiedų. Šie žiedai užtikrina, kad karteris nepatektų beveik nesuspaustas, ir taip pat užtikrina, kad degimo kameroje nepatektų alyvos.
Būna, kad stūmoklio žiedai sugadinami arba susidėvi pagal amžių. Laimei, šiuolaikiniuose automobilių varikliuose nėra labai įprasta, kad jie sugadinami ar susidėvi. Kodėl sakau laimingai, yra todėl, kad reikia pakeisti stūmoklio žiedus; jūs turite išardyti visą variklį, o tai yra brangus darbas.
Jei variklis yra senas, stūmoklio žiedai gali įstrigti dėl variklio dumblo, todėl jie nebus tinkamai išplėsti ir tinkamai neužsandarinti prie cilindro sienelių.
Norėdami tai išspręsti, galite išimti žvakes, į cilindrus įpilti šiek tiek dyzelino ir leisti jam stovėti porą valandų, tada atlikti naują suspaudimo bandymą. Jei jie sugadinti ar per daug susidėvėję, deja, turite juos pakeisti.
Sužinokite daugiau: 4 blogo stūmoklio žiedo simptomai
Dėvėti arba pažeisti stūmokliai
Dar viena dažna priežastis, kai kalbama apie mažą automobilio variklio suspaudimą, yra susidėvėję ar pažeisti stūmokliai.
Stūmokliai dažnai gaminami iš aliuminio lydinio ir yra pakankamai tvirti, kad atlaikytų aukštą variklio temperatūrą. Tačiau jiems gali atsirasti karštų taškų, jei variklis dirba per liesai arba variklis beldžiasi. Šios karštosios vietos netrukus sudegina skylutes stūmokliuose, dėl kurių dujos patenka į degimo kamerą.
Stūmokliai taip pat gali nusidėvėti didelių rida varikliuose, ir tai sukels mažesnį suspaudimą per ilgą laiką.
Laimei, gana retai, kai stūmokliai dėvisi šiuolaikiniuose varikliuose, o dažniausiai tai būna senesniuose. Dažniausiai dėl to, kad sugedęs kuro purkštukas sukelia liesą mišinį, kuris sukuria pakankamai šilumos, kad ištirptų stūmokliai, jei tai įvyktų šiuolaikiniame variklyje.
Jei jūsų stūmokliai yra nusidėvėję ar sugadinti, nieko kito negalima padaryti, kaip išardyti visą variklį, pakeisti juos ir stūmoklio žiedus. Taip pat turite iš naujo padengti cilindro sienas.
Sugedęs hidraulinis keltuvas
Hidrauliniai keltuvai sumontuoti tarp paskirstymo veleno ir vožtuvų. Senais laikais varikliai naudojo tvirtus keltuvus, kuriuos reikėjo sureguliuoti per nustatytą laiką.
Kita vertus, hidrauliniai keltuvai yra patys reguliuojami, ir jie visada pasirūpins, kad kėlimo įtaiso ir paskirstymo veleno laisvumas būtų puikus. Hidrauliniai keltuvai užpildomi alyvos slėgiu, kad būtų galima valdyti šį laisvumą.
Jei turite didelės ridos variklį, priverstinai atsitinka taip, kad paskirstymo velenas sukuria skylutes hidrauliniuose keltuvuose - dėl to jie negalės išlaikyti alyvos slėgio. Tai paskatins juos tiesiog suspausti, kai paskirstymo velenas jas atidarys neatidarydamas vožtuvų.
Todėl, kai vožtuvai neatidaromi tinkamai, tai gali nesuspausti arba būti silpna.
Norėdami tai diagnozuoti, dažnai turite nuimti vožtuvo dangtį, kad patikrintumėte hidraulinių keltuvų viršų. Kartais taip pat turite nuimti paskirstymo velenus, kad juos pamatytumėte.
Neteisingas paskirstymo veleno laikas
Jei visi cilindrai suspaudžiami mažai, tai gali sukelti sugedęs paskirstymo veleno paskirstymo diržas ar grandinė, bet taip pat gali būti dėl anksčiau neteisingai sumontuoto diržo ar grandinės.
Paskirstymo diržas ar grandinė naudoja alkūninio veleno sukimąsi ir perduoda galią paskirstymo velenui, kad valdytų vožtuvų atidarymo laiką. Vožtuvai kontroliuoja dujų ištekėjimą ir įtekėjimą iš degimo kamerų.
Kai diržas ar grandinė yra sugedę, arba laikas yra neteisingas, tai nepavyks įpurkšti oro ir kuro mišinio tinkamu laiku ir neišleis išmetamųjų dujų reikiamu momentu. Tai galiausiai sukels mažas glaudinimo problemas.
Jei paskirstymo veleno laikas yra labai neteisingas, tai taip pat gali sukelti vožtuvų smūgį į stūmoklius ir jų sulenkimą daugumoje variklių, o tai nesudarys jūsų variklio.
Jei jūsų visų cilindrų slėgis yra mažas, pats laikas patikrinti paskirstymo veleno laiką.
Dėvėta arba pažeista galvos tarpinė
Tarp variklio bloko ir cilindro galvutės yra sumontuota didelė tarpinė, skirta atskirti alyvą, aušinimo skystį ir suspaudimą.Jei ši tarpinė nepavyksta, galite patirti daugybę simptomų, tokių kaip alyva aušinimo skystyje, suspaudimas aušinimo skystyje ir kt.
Aplink kiekvieną cilindrą galvos tarpinėje yra metalinis žiedas, kuris, deja, gali sugesti. Jei šis žiedas nepavyks, tai sukels suspaudimą iš vieno cilindro į kitą. Tai gali sukelti mažą suspaudimą ir daug kitų simptomų.
Tai galima lengvai išmatuoti naudojant nuotėkio tikrintuvą, kad pamatytumėte, ar slėgis pučia iš vieno cilindro į kitą.
Žiūrėti daugiau: Blogos galvos tarpinės simptomai
Įtrūkusios ar pažeistos cilindro sienos
Stūmokliai ir stūmoklių žiedai eina cilindruose. Kad stūmoklio žiedai tinkamai užsandarintų, cilindro sienose jiems reikia gero paviršiaus.
Deja, į degimo kamerą gali įsiurbti dalių, kurių ten neturėtų būti. Tai gali sukelti gilius cilindro sienelių įbrėžimus, dėl kurių suspaudimas gali nutekėti į karterį.
Jei turite labai seną variklį, taip pat gali atsitikti taip, kad šios cilindro sienos yra tiesiog nusidėvėjusios, todėl stūmoklio žiedai negalės tinkamai užsandarinti. Taip pat gali atsirasti įtrūkimų cilindrų sienose, tačiau tai būna labai retai.
Aliuminio trinkelėse dažnai galite pakeisti cilindrų sienas vien tik tam tikrais specialiais įrankiais, tačiau, deja, daugumoje variklių su plieniniais blokais turite arba pakeisti variklio bloką, arba išgręžti cilindrus, kad atsikratytumėte pažeidimų.
Išvalytos cilindro sienos
Jei jūsų automobilis kurį laiką važiavo nedegdamas ant vieno cilindro, benzinas galėjo nuplauti alyvą iš cilindrų sienelių ir tai gali sukelti mažesnį šio konkretaus cilindro suspaudimą.
Patikrinkite, ar galite išimti žvakes ir įpilti nedidelį kiekį alyvos į paveiktą cilindrą, tada dar kartą išmatuokite suspaudimą, kad patikrintumėte, ar jis pagerėjo, ar ne.
Kaip diagnozuoti mažą suspaudimą
Yra keli metodai, kuriuos galite naudoti norėdami sužinoti, kur yra problema, kai kalbama apie mažą suspaudimą. Norėdami diagnozuoti problemas, susijusias su mažu suspaudimu, jums bent jau reikalingas suspaudimo testeris, bet geriau - nuotėkio testeris.
- Jei visi cilindrai suspaudžiami mažai - patikrinkite paskirstymo veleno laiką ir patikrinkite paskirstymo grandinę arba paskirstymo diržą.
- Jei jūsų variklis vieno cilindro suspaudimu yra žemas - pabandykite įpilti šiek tiek aliejaus į paveiktą cilindrą, kad įsitikintumėte, ar suspaudimo bandymo rezultatai geresni. Jei užpylus aliejų gaunamas didesnis slėgis, tai iš esmės yra dvi priežastys. Pirmasis yra tas, kad jei jūsų automobilis kurį laiką važiuoja nedegdamas, degalai gali nuplauti cilindro sienas, o tai sukelia mažą suspaudimą. Antroji priežastis yra ta, kad stūmoklio žiedai blogai sandarinami arba buvo įstrigę. Kai kuriais atvejais tai gali išspręsti problemą, tačiau daugeliu atvejų turite pakeisti stūmoklio žiedus.
- Nuimkite alyvos dangtelį. Kai variklis veikia, nuimkite alyvos dangtelį. Jei kartu su dūmais galite pajusti didelį viršslėgį, suspaudimas teka per stūmoklius žemyn į karterį, todėl gali tekti pakeisti stūmoklį ar stūmoklio žiedus arba kažkur sutvarkyti įtrūkimą. Jei viskas veikia tinkamai, tuščiosios eigos karteryje turi būti nedidelis slėgis.
- Naudokite nuotėkio tikrintuvą, kad patikrintumėte, kur nuteka suspaudimas. Įsitikinkite, kad paskirstymo velenas yra nustatytu laiku, kai abu vožtuvai yra uždaryti, tada paspauskite slėgį į cilindrą ir klausykite, ar suspaudimas nuteka įleidimo angoje, išmetimo angoje arba karterio ventiliacijoje.
Galite naudoti kažką panašaus į šį:
