Kaip uždirba automobilių pardavėjai?
Turinys
- Naujos transporto priemonės
- Pradiniai įnašai
- Automobilių kainodara
- Automobilių komisiniai
- Naudotų automobilių rinka - prekyba
- Automobilių servisas
- Finansai ir draudimas
- Išvada
Automobilių nuomos skaičius ir toliau didėja. Daugelis žmonių nežino, kaip pardavėjai uždirba, kai parduoda savo automobilius taip arti pradinės kainos.
Tačiau yra pinigų, kuriuos reikia nusipirkti išperkant lizingą, parduodant naujus ir senus automobilius. Norėdamas gerai užsidirbti iš lizingo, pardavėjas turi tiksliai apskaičiuoti likusią kainą. Bet būtent čia ir yra iššūkis. Perpardavimo vertei įtakos turi tiek daug veiksnių, kad negalite tinkamai numatyti, kokią vertę ji turės per dvejus ar trejus metus.
Automobilio rinkos vertė svyruoja ir gali būti didesnė už likutinę vertę arba mažesnė. Štai keletas kitų būdų, kuriais prekiautojas uždirba pinigus.
Naujos transporto priemonės
Čia prekybininkas uždirba pinigus pirmiausia. Tai dažnai sudaro apie 30 procentų prekybininko pelno. Prekiautojas perka automobilius iš automobilių gamintojų su nuolaida, o tada parduoda automobilius pirkėjams ir susidaro kainų skirtumas. Taip pat yra tam tikras pelnas, kurį gali gauti susieti finansiniai ir draudimo produktai.
Dalininkai taip pat uždirbs šiek tiek naudos naudotų automobilių rinkose. Tokiu atveju jie gali parduoti automobilius, kurie kadaise buvo išnuomoti, tačiau kurių rinkos vertė buvo didesnė nei likutinė. Automobilių pardavimas naudotų automobilių rinkoje nėra toks didelis kaip naujų automobilių pardavimai.
Pradiniai įnašai
Pirmoji pardavėjo pelno dalis yra pradinė įmoka, kurią sumokate išsinuomodami automobilį. Lizingas leidžia vairuoti brangesnį automobilį, tuo pačiu mokant už prieinamą kainą kas mėnesį. Bendrovėms tai leidžia turėti automobilių parką nebūtinai investuojant į didelius kapitalus.
Automobilių kainodara
Kad mažmenininkas uždirbtų pinigus, jo produktų kaina turi būti tinkama. Kai gamintojas parduoda automobilį pardavėjui, yra kažkas, kas vadinama prekiautojo išlaikymo pinigais. Tai, ką matote pas pardavėją, dažnai yra rinkos kaina. Tačiau gamintojas siūlo 2 arba 3% lipduko kainos, ir tai leidžia jam gauti tam tikrą pelną, net jei jis parduoda automobilį už rinkos kainą ar žemiau jos.
Prekiautojo pasilikti pinigai padeda prekiautojui išlikti konkurencingam. Be to, gamintojas gali pasiūlyti prekiautojui tam tikrą premiją, kad jis galėtų pasiimti automobilius iš savo atsargų. Pardavėjų gryni pinigai yra geras būdas judėti lėtai važiuojantiems automobiliams laukiant naujesnių modelių.
Automobilių komisiniai
Kaip ir daugelio vartojimo prekių atveju, automobilių pardavėjai dažnai gauna komisinius už kiekvieną parduodamą automobilį. Tai yra priežastis, kodėl jie labai agresyviai reklamuoja automobilius pirkėjams. Kadangi komisiniai yra pagrįsti pardavimo kaina, pardavėjai stengsis ją padidinti, kad galėtų pasiekti savo pardavimo tikslus ir gauti komisinius bei premijas. Būtina atlikti atitinkamus tyrimus, norint nustatyti automobilio rinkos vertę, nes tai suteiks jums atskaitos tašką derybose.
Šiuolaikiniame pasaulyje kai kurie automobilių pardavėjai atsisakė didesnės pardavimo kainos ir verčia pardavėjus parduoti daugiau automobilių. Mokėjimas priklauso nuo parduotų automobilių skaičiaus. Atminkite, kad pardavėjas vis tiek gaus pinigus iš gamintojo, net jei jis parduos automobilį už sąskaitos faktūros kainą. Gerų rezultatų turintys pardavėjai metų pabaigoje taip pat uždirbs keletą premijų.
Naudotų automobilių rinka - prekyba
Jei vairavote konkretų „Jaguar“ modelį ar „Mercedes Benz“, greičiausiai pastebėsite, kad buvo išleista geresnė jūsų automobilio markės versija. Šis naujas modelis aprūpintas šaunia elektronika.Galite arba parduoti savo dabartinį modelį ir naudoti lėšas naujausiam modeliui įsigyti, arba galite susisiekti su pardavėju dėl prekybos. Jūsų pardavėjas pasiūlys senojo modelio kainą, kuri sumažins naujo modelio kainą.
Tai vadinama prekyba. Tokiu atveju pardavėjas uždirbs šiek tiek pelno pardavęs jums naują automobilį, taip pat jis gali parduoti jūsų senąjį modelį pelningai, jei automobilio rinkos vertė yra didesnė už likutinę vertę. Prekiautojas iš tam tikro pelno parduoda seną automobilį, tačiau jo negalima palyginti su pelnu, kurį jis gauna pardavęs naują automobilį. Eksploatuoti netinkamų automobilių pardavimas sudaro tik nedidelę dalininko pelno dalį.
Automobilių servisas
Norint optimaliai važiuoti, jūsų naują ar seną automobilį reikia reguliariai prižiūrėti. Techninė priežiūra reiškia alyvos keitimą, padangų keitimą ir bendrą automobilio priežiūrą. Automobilių savininkai turi sumokėti aptarnavimo mokestį. Nepaisant to, kad techninės priežiūros metu pelno marža yra maža, tai padeda išlaikyti prekiautojus sunkumais. Aptarnaujantis personalas uždirba pinigus už naujų klientų aptarnavimo komisinius.
Finansai ir draudimas
Automobilių prekiautojai taip pat uždirba pinigus finansuodami ir drauddami. Tai siejama su naujais pardavimais. Finansavimas ir draudimas dažnai mažina prekiautojų pelną iki vidutiniškai 1200 USD už vieną automobilį. Daugelyje automobilių atstovybių pastebėsite, kad pardavėjas deda visas pastangas, kad parduotų jums finansavimo galimybę.
Nors palūkanų normos yra žemesnės, pardavėjai uždirba pinigus dideliems automobilių pardavimams. Taip pat galite užsidirbti pinigų pratęsę garantijas. Jų daugėja, o daugiau nei 40% naujų automobilių savininkų įsigijo pratęstas garantijas.
Išvada
Prekiautojai gauna naudos įvairiais būdais, kaip mes aptarėme. Pirma, jie daugiausia uždirba iš naujų automobilių pardavimo. Gamintojas gali suteikti prekiautojui išlaikymo pinigus kaip lipduko kainos procentinę dalį. Tai leidžia pardavėjui parduoti automobilį už sąskaitos faktūros kainą ir vis tiek gauti tam tikrą pelną. Pardavėjai uždirba komisinius už automobilių pardavimą. Kuo daugiau jie parduoda, tuo daugiau uždirba.
Metų pabaigoje jie taip pat gali gauti premiją. Prekiautojas taip pat uždirbs šiek tiek pinigų senais automobiliais. Tokiu atveju automobilio rinkos vertė turi būti didesnė už likutinę vertę. Galiausiai pardavėjas uždirbs pinigus pagal techninės priežiūros sutartis.
