7 priežastys, kodėl automobilio temperatūros matuoklis lieka šaltas
Turinys
- 7 priežastys, dėl kurių automobilio temperatūros matuoklis lieka šaltai
- Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
- Sugedę laidai
- Netinkamas matuoklis / klasteris
- Korozija kištukinėse jungtyse
- Blogas termostatas
- Oras aušinimo sistemoje
- Sugedęs variklio valdymo blokas
Ar kyla problemų dėl to, kad aušinimo skysčio temperatūros matuoklis lieka šaltas, net jei automobilio variklis akivaizdžiai yra šiltas?
Vienas iš svarbiausių dalykų, kuriuos reikia stebėti savo automobilyje, yra aušinimo skysčio temperatūra, nes jei jūsų variklis gali perkaisti, gali įvykti keletas siaubingų dalykų.
Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie aušinimo skysčio temperatūros matuoklį. Dėl ko temperatūros matuoklis gali likti žemas?
7 priežastys, dėl kurių automobilio temperatūros matuoklis lieka šaltai
- Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
- Nutraukti laidai
- Netinkamas matuoklis arba prietaisų skydelis
- Korozija kištukinėse jungtyse
- Blogas termostatas
- Oras aušinimo sistemoje
- Sugedęs variklio valdymo blokas
Tai yra absoliučiai dažniausios priežastys, kodėl jūsų automobilio temperatūros rodiklis lieka šaltas. Panagrinėkime šiek tiek daugiau informacijos apie skirtingas priežastis.
Čia pateikiamas išsamesnis dažniausiai pasitaikančių priežasčių, kai temperatūros matuoklis lieka šaltas, sąrašas.
Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
Dažniausia klaidinga variklio temperatūros rodiklio problema yra pats aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, siunčiantis informaciją į grupę.
Kai kuriuose automobiliuose yra du temperatūros jutikliai, o kituose - vienas. Modeliuose su vienu jutikliu matuokliui paprastai naudojama variklio valdymo bloko temperatūra ir tas pats jutiklis.
Jei jūsų automobilio modelyje yra du aušinimo skysčio temperatūros jutikliai, vieną naudoja temperatūros matuoklis, o kitą - variklio valdymo blokas.
Variklio temperatūros jutiklius lengva išmatuoti multimetru, tačiau reikia rasti tinkamas jų vertes. Daugiau informacijos apie tai, kaip juos išbandyti, dažnai galite rasti savo remonto vadove.
Tačiau, jei nuspręsite pakeisti vieną iš jų, turėtumėte įsitikinti, kad pakeitėte jutiklį, einantį prie temperatūros daviklio - jei turite du.
Sugedę laidai
Jei automobilyje yra du temperatūros jutikliai ir vienas atskiras matuokliui, turite patikrinti jutiklio laidus iki matuoklio arba omo matuoti jutiklį iš grupinės jungties.
Jei turite vieną jutiklį abiem, gali kilti problemų dėl laidų tarp jutiklio ir ECU (greičiausiai) arba laidų tarp matuoklio ir ECU. Patikrinkite, ar tarp šių komponentų nėra nutrūkusių laidų.
Geriausias būdas rasti sugedusį laidą yra išmatuoti pasipriešinimą multimetru iš visų laidų krypčių. Tačiau tam reikia šiek tiek elektroninių žinių apie automobilį, todėl gali tekti leisti savo mechanikui tai pažvelgti.
Informacijos apie tai taip pat galite rasti savo remonto vadove. Norėdami teisingai išmatuoti laidus, patikrinkite savo automobilio laidų schemą.
Netinkamas matuoklis / klasteris
Kita problema - sugedęs temperatūros matuoklis. Tačiau dauguma temperatūros matuoklių yra integruoti į modernių automobilių prietaisų skydelį. Kai kuriais atvejais galite pakeisti temperatūros matuoklį arba suremontuoti blogus litavimo elementus.
Kitose grupėse gali tekti pakeisti prietaisų grupę. Jūs dažnai galite palikti savo prietaisų grupę ekspertui, kad jis sutvarkytų litavimą, jei nežinote, kaip tai padaryti.
Sugedęs klasteris nėra labai dažna problema, tačiau jie dažnai yra gana brangūs ir juos reikia koduoti pakeitus. Todėl prieš nusprendžiant pakeisti grupę, pirmiausia rekomenduojama patikrinti kitus dalykus.
Grupės temperatūros matuoklį taip pat galite išbandyti Ohmo testeriu, jei turite tam tikrų žinių.
Korozija kištukinėse jungtyse
Jungčių korozija taip pat yra dažna problema, kai kalbama apie sugedusį temperatūros matuoklį. Nuvalykite ir purškite elektroninį valiklį jungtyje ties jutikliu, variklio valdymo bloko jungtimi ir grupės jungtimi.
Jei pasirodo korozija, gali kilti problemų dėl jungčių sandarinimo, todėl jums gali tekti juos pažvelgti, kad galėtumėte visam laikui taisyti arba pakeisti, kad išvengtumėte problemų ateityje.
Blogas termostatas
Termostatas riboja aušinimo skysčio tekėjimą per radiatorių. Jei tai užstrigs plačiai, temperatūra gali nepasiekti optimalios temperatūros.
Tačiau dėl to jūsų temperatūra dažnai pakils šiek tiek nuo min., Jei važiuosite pakankamai sunkiai. Jei jūsų temperatūros daviklis kyla lėtai, gali kilti problemų su termostatu.
Daugiau apie termostatus galite perskaityti čia: Sugedę termostato simptomai ir priežastys
Oras aušinimo sistemoje
Oro aušinimo sistemoje temperatūros matuoklis taip pat gali likti šaltas, jei tiesiai jutiklio vietoje yra oro burbulas. Tai taip pat dažnai galima nurodyti kintančiu aušinimo skysčio temperatūros matuokliu.
Jei įtariate, kad aušinimo skysčio sistemoje yra oro, turite nukrauti aušinimo sistemą naudodami unikalią išleidimo techniką. Jei norite sužinoti daugiau apie tai, galite peržiūrėti mūsų vadovą: aušinimo skysčio kraujavimas.
Sugedęs variklio valdymo blokas
Tai taikoma tik tuo atveju, jei jūsų automobilis naudoja vieną kombinuotą temperatūros jutiklį su dviem kaiščiais.
Kai kuriais retais atvejais variklio valdymo blokas gali sukelti problemų, jei temperatūra apie temperatūrą pirmiausia gaunama ECM, todėl duomenys siunčiami į grupę.
Tokiu atveju jūs turite patikrinti gedimų kodus naudodami OBD2 skaitytuvą variklio valdymo bloke, kad sužinotumėte, ar variklio valdymo blokas gauna informaciją apie temperatūrą.
Jei temperatūros rodmenis galite rasti variklio valdymo bloke, bet ne grupėje, turite įsitikinti, kad jie naudoja tą patį jutiklį. Tokiu atveju turite išmatuoti variklio valdymo bloko temperatūrą. Norėdami tai padaryti, rekomenduoju leisti automobilio elektronikos ekspertui atlikti darbą už jus.
Nenorite pakeisti variklio valdymo bloko, jei nėra jokių problemų, nes jie dažnai yra brangūs ir reikalauja kodavimo.
