6 automobilio išpūtimo baltų dūmų priežastys
Turinys
- Baltų dūmų, atsirandančių iš išmetimo vamzdžio, priežastys
- Kondensatas
- Nuotėkio įsiurbimo kolektoriaus tarpinė
- Blogas EGR aušintuvas
- Išpūstas galvos tarpiklis
- Įtrūkusi cilindro galvutė arba blokas
- Per turtingas degalų mišinys
- Kaip diagnozuoti automobilį su baltais dūmais iš išmetamųjų dujų
- Užuodyk dūmą
- Naudokite slėgio matuoklį
Išmetimo vamzdžio dūmai gali būti įvairūs, juos gali sukelti įvairios priežastys ir situacijos.
Skirtingai nuo mėlynos, pilkos, baltos ir mėlynos spalvos, kiekvienas tipas tiesiogiai nurodo skirtingas jūsų automobilio problemas.
Bet ką tai reiškia ir dėl ko atsiranda balti dūmai iš išmetimo vamzdžio, ir ar tai bus brangu taisyti? Išsiaiškinkime!
Baltų dūmų, atsirandančių iš išmetimo vamzdžio, priežastys
- Kondensatas
- Nuotėkio įsiurbimo kolektoriaus tarpinė
- Blogas EGR aušintuvas
- Išpūstas galvos tarpiklis
- Įtrūkusi cilindro galva ar blokas
- Per turtingas degalų mišinys
Balti dūmai gali būti labai lengvi, kaip ir garai, arba gali būti tankūs ir sunkūs dūmai.
Balti dūmai iš išmetimo vamzdžio paleidimo, tuščiosios eigos ar pagreičio metu rodo, kad išmetimo vamzdyje garuoja aušinimo skystis arba vanduo.
Taip pat galite kruopščiai užuosti vandenį ar dūmus iš išmetamųjų dujų; jei jis kvepia saldžiai, greičiausiai tai yra aušinimo skystis, ir šiuo atveju turite didesnę problemą.
Čia pateikiamas išsamesnis dažniausiai pasitaikančių baltų dūmų iš išmetimo vamzdžio priežasčių sąrašas:
Kondensatas
Dažniausia baltų dūmų iš išmetimo vamzdžio priežastis yra kondensuotas vanduo, kuris garuoja.
Kai jūsų automobilis ilgą laiką stovi ir nebuvo naudojamas dieną ar dvi, tai bus kondensatas, sukurtas nuo paskutinio jūsų automobilio vairavimo.
Šis vanduo pateks į išmetamųjų dujų dugną, o užvedus automobilį - išmetamosios dujos įkais, o po to garuos kondensatas.
Jei balti dūmai yra lengvi ir tiesiog ateina trumpam po paleidimo momento, kai prasideda šaltis, neturėtų būti dėl ko jaudintis, nes greičiausiai tai tik kondensatas.
Nuotėkio įsiurbimo kolektoriaus tarpinė
Dabar artėjame prie šiek tiek rimtesnės problemos, bet ne per blogos. Jūsų įsiurbimo kolektorius yra dalis, kuri dalija orą, patenkantį į jūsų automobilio cilindrus.
Įsiurbimo kolektoriai dažnai aušinami aušinimo skysčiu, todėl tarp įleidimo kolektoriaus ir cilindro galvutės jie turi tarpiklį. Būna, kad ši tarpinė blogėja ir pradeda tekėti.
Jei turite blogą įsiurbimo kolektoriaus tarpiklį, dažnai pajusite saldžių dūmų kvapą iš išmetamųjų dujų.
Sužinokite daugiau: 5 blogo įsiurbimo kolektoriaus tarpiklio simptomai
Blogas EGR aušintuvas
Jei jūsų išmetami dūmai kvepia saldžiai, tai greičiausiai yra kondensuotas aušinimo skystis, su kuriuo susiduriate.
Dar viena dažna to priežastis šiuolaikinėse transporto priemonėse yra įtrūkimai EGR aušintuvo viduje. Vis dėlto ne visi automobiliai turi EGR aušintuvus ir tai labiau būdinga europietiškiems automobiliams, tačiau tikrai verta tai patikrinti.
Tai gali būti gana sunku tinkamai diagnozuoti, nes nėra jokių ženklų, kurių galėtumėte ieškoti už variklio ribų.
Tačiau, jei EGR aušintuvas yra įtrūkęs, jį reikia pakeisti. Jei įtariate, kad EGR aušintuvas yra sugedęs, gali tekti kreiptis pagalbos į mechaniką, kad jis būtų tinkamai diagnozuotas.
Geriausias būdas yra patikrinti cilindrų ir žvakių vidų. Jei automobilis degina aušinimo skystį, jis išvalys cilindrus. Taigi, jei nė vienas iš cilindrų nėra išvalytas, bet automobilis vis tiek degina aušinimo skystį, jis turi būti iš degimo kamerų, kaip iš EGR aušintuvo.
Išpūstas galvos tarpiklis
Galinės tarpinės yra tarpinės, dedamos tarp variklio bloko ir cilindro galvos. Ši tarpinė atskiria degimą, alyvą ir aušinimo skystį tarp šių dviejų dalių.
Pažeidus ar įskilus galvos tarpinei, aušinimo skystis gali prasiskverbti į degimo kameras arba atvirkščiai.
Dėl to variklis gali sudeginti aušinimo skystį ir dėl to iš jūsų išmetamųjų dujų susidarys sunkūs balti dūmai, atsižvelgiant į nuotėkio dydį.
Deja, išpūstą galvutės tarpiklį taisyti dažnai būna labai brangu, nes norint jį pakeisti, reikia išardyti daug dalių.
Jei norite toliau diagnozuoti blogos galvos tarpinės diagnostiką, perskaitykite kitą mūsų straipsnį čia: Blogos galvos tarpinės simptomai.
Įtrūkusi cilindro galvutė arba blokas
Kitas ne toks juokingas dalykas, galintis sukelti baltus dūmus iš išmetimo vamzdžio, yra įtrūkusi cilindro galvutė arba variklio blokas. Variklio blokas ir cilindro galvutė yra pilni kanalų, kur aušinimo skystis teka, kad atvėsintų variklį.
Jei jums labai nesiseka, gali atsitikti, kad variklio blokas ar cilindro galvutė gali įtrūkti, ir tai gali sukelti aušinimo skysčio tekėjimą į degimo kamerą arba išmetimą.
Vis dėlto tai yra labai retai ir dažniausiai atsitinka po perkaitusio variklio ar kažko panašaus. Vis dėlto tai gali atsitikti ir labiau pasitaiko kai kuriuose variklių modeliuose nei kituose.
Norėdami išspręsti šias problemas, dažnai turite pakeisti visą galvą ar bloką, o tai lemia visišką variklio išardymą.
Per turtingas degalų mišinys
Daiktas, kuris tiesiogiai nesukelia baltų dūmų išmetamosiose dujose, bet kurį galima supainioti, yra per turtingas degalų mišinys. Tai tiesiogiai nesukelia baltų dūmų, tačiau sukelia pilkus dūmus, kuriuos galima lengvai supainioti su baltais dūmais.
Dėl gausaus mišinio atsiranda pilkų dūmų, o gausų mišinį dažniausiai sukelia sugedę kuro purkštukai, sugedęs MAF jutiklis arba sugedęs O2 jutiklis.
Daugiau apie įvairias turtingo oro ir degalų mišinio priežastis galite sužinoti čia: variklio veikimo priežastys ir simptomai
Kaip diagnozuoti automobilį su baltais dūmais iš išmetamųjų dujų
Yra keli būdai diagnozuoti automobiliui baltus dūmus. Tačiau kai kurie metodai yra lengvesni ir greitesni už kitus.
Užuodyk dūmą
Pirmas dalykas, kurį turėtumėte padaryti, yra paragauti ar užuosti dūmus, atsirandančius iš išmetimo vamzdžio. Jei jis turi saldų kvapą, tai yra aušinimo skystis.
Jei dūmai neužuodžia ir nejaučia nieko, išskyrus vandenį, greičiausiai tai yra kondensatas, o dūmai išnyks pašildžius automobilį.
Naudokite slėgio matuoklį
Geriausias ir vienintelis (mano manymu) vidinių aušinimo skysčio nuotėkių būdas yra aušinimo skysčio slėgio testeris. Jį uždėsite ant radiatoriaus dangtelio, padarykite slėgį aušinimo skysčio sistemoje ir palikite valandą pastovėti.
Išimkite žvakes ar kaitinimo žvakes ir patikrinkite, ar nėra aušinimo skysčio nutekėjimo požymių, patenkančių į degimo kamerą. Jei pastebėsite aušinimo skystį, gali kilti problemų dėl galvos tarpinės arba įtrūkusios cilindro galvutės.
Jei ten nerandate aušinimo skysčio, nuimkite vamzdžius iš EGR vamzdžių ir patikrinkite, ar juose nėra aušinimo skysčio ženklų. Jei pastebite aušinimo skystį, greičiausiai EGR aušintuve yra įtrūkimas, kurį turite pakeisti.
Jei ketinate įsigyti, galiu rekomenduoti šį rinkinį iš „Amazon“: „8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit“
