Normali automatinės pavarų dėžės darbo temperatūra

Turinys

• Kokia ideali temperatūra?
• Priežastys, kodėl jūsų perdavimas gali perkaisti
• Sudegęs / senas transmisijos skystis
• Sugedęs solenoidas
• Žemas skysčių lygis
• Sugedęs keitiklis
• Perkrovimas
• Kitos nedidelės priežastys
• Kas atsitiks, kai transmisija perkaista?
• Kaip išvengti perkaitimo perdavimo
• Patikrinkite transmisijos skysčio lygį
• Pridėti gilesnę keptuvę
• Vėsinimo sistema

Kai jūsų prietaisų skydelyje pasirodo jūsų perspėjimo lemputė apie jūsų transliaciją, laikas sustoti ir leisti jai kurį laiką atvėsti.

Automatinės pavarų dėžės gedimai dažniausiai būna dėl perkaitimo. Pagrindinis to kaltininkas yra mažai transmisijos skysčio. Normali perdavimo temperatūra yra 175 laipsniai, tačiau perkaitus ji gali pakilti iki daugiau nei 240 laipsnių.

Tai lemia ruonių sukietėjimą ir netrukus jie pradeda lėtai tirpti. Esant 260 laipsnių temperatūrai, jūsų plokštės paslys ir dėl bet kokio tolesnio temperatūros padidėjimo sankaba išdegs, o jūsų transmisijos skystis sudarys anglį.

Labai svarbu, kad jūs nuolat stebėtumėte įprastą perdavimo tempą, kad jūsų perdavimo laikas būtų ilgesnis. Transmisijos viduje esančios pavaros trinasi viena į kitą, todėl susidaro daug trinties, kuri virsta vidine šiluma.

Kiekvieną kartą, kai transmisijos temperatūra pakyla virš optimalaus lygio, transmisijos tarnavimo laikas greitai sutrumpėja.

Kokia ideali temperatūra?

Ideali automatinės pavarų dėžės temperatūra yra apie 175 laipsniai. Automobiliuose variklio aušinimo skystis dažnai būna kaip transmisijos skysčio šilumokaitis, todėl, jei vairuojate paprastai, jie laikys tą pačią temperatūrą.

Tačiau jei jūsų transmisija labai slenka arba traukiate ką nors sunkaus, aušinimo skysčio gali nepakakti, kad aušintumėte perdavimo efektyvumą, o temperatūra gali smarkiai pakilti iki aukštesnės nei 240 laipsnių temperatūros.

Senesnė automatinė pavarų dėžė gali nenaudoti aušinimo skysčio linijų prie transmisijos, o jos dar jautresnės didelėms apkrovoms.

Daugumoje automobilių nėra išorinio temperatūros matuoklio automatinių transmisijų skysčiui. Vietoj to, jie naudoja įspėjamąją lemputę arba kontrolinę variklio lemputę, kad parodytų, kai transmisija perkaitusi. Perkaitusi transmisija taip pat gali sukelti variklio perėjimą į šlubavimo režimą, kad sumažėtų perkaitimo rizika.

Priežastys, kodėl jūsų perdavimas gali perkaisti

Yra keletas skirtingų priežasčių, kodėl jūsų perdavimas gali perkaisti greičiau nei įprasta. Čia pateikiamas dažniausiai pasitaikančių sąrašas.

Sudegęs / senas transmisijos skystis

Jei naudojate seną ir susidėvėjusį transmisijos skystį, transmisija gali paslysti daugiau nei įprastai. Jei ištuštinsite skysčio ir pastebėsite, kad jis yra tamsios spalvos ir praradęs klampumą, tikrai laikas jį pakeisti. Skystis gali būti užterštas laikui bėgant, ir tai turi įtakos jo veikimui. Turėtumėte nedelsdami išpilti seną skystį ir įsigyti sintetinių skysčių, kurie, manoma, tarnauja ilgiau.

Sugedęs solenoidas

Solenoidas vaidina svarbų vaidmenį reguliuojant transmisijos skysčio srautą. Kai jis yra sugedęs, į transmisiją teka mažiau skysčio, ir tai gali sukelti perkaitimą. Jums gali tekti įvertinti solenoido grandines, kad nustatytumėte, ar ją galima ištaisyti, ar jums reikia įsigyti naują.

Žemas skysčių lygis

Kartais reikia patikrinti transmisijos skysčio matuoklį. Jei lygis žemas, padidinkite kiekį. Venkite maišyti skirtingų gamintojų skysčius. Kai skysčio yra mažai, jūs patirsite slystantį keitiklį, susidėvėjusias pavaras ir tai netgi gali sugadinti kitas brangias detales. Transmisijos slydimas dažnai yra mažo skysčio lygio rezultatas.

Sugedęs keitiklis

Dėl sugedusio keitiklio pavara gali dar labiau paslysti; todėl sukuriant papildomą šilumą transmisijos skysčiui.

Perkrovimas

Jei tempiate ką nors sunkaus, darysite didesnį spaudimą transmisijai. Taip yra todėl, kad norint perkelti papildomą apkrovą, reikia daugiau sukimo momento. Po kurio laiko pastebėsite, kad įprasta perdavimo temperatūra padidėjo.

Kitos nedidelės priežastys

Jei gyvenate vietovėje, kur vyrauja karštos klimato sąlygos, perduodant temperatūrą kilsite. Skystis įkais, sukeldamas pakilimą. Tie, kurie gyvena mieste, dažniausiai važiuoja trumpais atstumais, tačiau miesto eismas sukelia daug kamščių. Sustojus ir greitai įsibėgėjus trumpais atstumais, transmisijos temperatūra gali pakilti.

Kas atsitiks, kai transmisija perkaista?

Kai temperatūra pakyla virš įprastos transmisijos temperatūros, transmisijos skystis praranda klampą ir dėl to oksiduojasi. Skystas lakas pradeda naikinti vidinius variklio komponentus, pavyzdžiui, vožtuvus.

Kol temperatūra pasieks 250 laipsnių, guminiai tarpikliai pradėjo trūkinėti ir tekėjo slėgis bei skystis. Esant aukštesnei nei 290 laipsnių temperatūrai, transmisija dažnai nustos veikti dėl pažeistų dalių ir tarpiklių.

Kaip išvengti perkaitimo perdavimo

Patikrinkite transmisijos skysčio lygį

Pirmiausia reikia patikrinti transmisijos skysčio spalvą. Įprastas skystis yra raudonos spalvos, tačiau nuolat vartojant ir kontaktuojant su teršalais, jis tampa tamsiai raudonos spalvos. Taip pat galite peržiūrėti savo perdavimo matuoklį, kad sužinotumėte, kada jis bus karštesnis nei įprasta.

Transmisijos skystis turėtų būti keičiamas kas 30 000–60 000 mylių. Tačiau jei važiuojate karštomis klimato sąlygomis, gali tekti greičiau jį pakeisti. Taip pat venkite perkrauti savo automobilį, nes tai spaudžia transmisiją.

Pridėti gilesnę keptuvę

Jei norite didesnio perdavimo efektyvumo, galite apsvarstyti galimybę pridėti išorinį gilųjį indą. Tai leidžia jums naudoti daugiau transmisijos skysčio - ypač tiems, kurie gyvena karštomis klimato sąlygomis ar nešioja sunkius krovinius. Geriausios giluminės keptuvės yra pagamintos iš aliuminio, nes jos išsklaido šilumą greičiau nei pagamintos iš plieno. Prieš pirkdami pasikonsultuokite su savo mechaniku, nes jie turi daugiau žinių apie jūsų automobiliui tinkamiausią tipą.

Vėsinimo sistema

Aušinimo skystis yra gyvybiškai svarbus aušinant automobilio transmisiją. Įsitikinkite, kad radiatorius veikia optimaliai ir ar nėra žarnų nuotėkio. Jei planuojate gabenti didelius krovinius, turėkite išorinį aušintuvą, integruotą į dabartinę sistemą.

Nebūkite šokiruoti, kai temperatūros matuoklis pakyla virš vidurio taško, kai oro kondicionierius yra maksimalus, kai velkate kitą automobilį ar karštuoju metų laiku. Jei jis pradeda kilti, galite sustabdyti savo automobilį kelkraštyje ir kurį laiką leisti atvėsti varikliui. Vėliau patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, papildykite.

Taip pat galite turėti oro aušinimo skysčio linijose arba užblokuotose perdavimo sistemos linijose, dėl ko jis neatvėsina efektyvumo.

Jei tai išlieka, gali tekti patikrinti automobilio aušinimo sistemą. Šiuolaikiniai automobiliai su pažangia elektronika paprastai neturi temperatūros matuoklio. Vietoj to, jie turi elektrinį temperatūros rodymą.